为筑牢危险品船舶安全防线，经福州海事局液货船选船机制评估筛查，近日福清海事处对停靠江阴10#泊位的一艘C类高风险老旧油船开展了详细安全检查，共开具27项缺陷，其中滞留项目7项，船检质量问题8项。

　　宏X油X号，船长115米，总吨4482T，载重量7000T，安放龙骨日期1999年7月XX日。该轮外观设备维护保养情况尚可，但深入检查发现消防安全等方面存在较大隐患，海事部门依法实施滞留，并督促相关业主码头强化源头管理，落实高质量选船，严格把关到港船舶安全状况。

　　货控室门被替换为B级防火门 （防火控制图要求为A级，2000总吨以上油船控制站和生活区走廊分隔相邻处所舱壁耐火完整性法规要求为A-0级，其限界面上的门应与阻火分隔的阻火性能等效）

　　吸烟室两扇门均为B级防火门，且私自开设一扇门。（较大失火危险处所与生活区走廊舱壁要求A-0级，改装导致防火分隔不满足要求）

　　厨房与生活区被PVC管贯穿，无法满足防火分隔要求。（A级分隔的贯穿件隔热要求适用于现有船。厨房属于较大失火危险处所，其与相邻处所舱壁耐火完整性被破坏。）

　　机舱至上层建筑一层甲板后部（生活区）被非钢质淡水管贯穿。（A级甲板被可燃材料贯穿，A类机器处所与相邻生活区相关处所A-60防火分隔不完整）

　　货控室处货泵舱可燃气体监测、舱底水报警装置故障。（货控室对货泵舱险情的感知和反应不及时极可能导致泵舱消防安全风险不可控）

　　舵机间备用液压油储存柜容量不足，不足以对至少一个舵机油箱再充液。（2个舵机液压油箱90*60*52cm，但备用液压油柜实测60*48*47.5cm,一旦液压油箱泄漏，备用油不足情况下舵机运行将存在较大风险隐患）

　　驾驶楼内主甲板通向艇甲板梯道宽度明显不足（实测仅为660mm，不足法规要求，不利于人员安全脱险）

　　驾驶甲板后部两个通风筒无肋板支撑（高度超过900mm未设置支撑，实测约2米，稳定性不符合法规要求）

　　主甲板紧急停泵装置线缆管路多处破裂，大副不熟悉紧急停泵操作（油船甲板电缆包裹耐火管线缺口一旦产生火花有燃爆风险，且不利于电缆维持）

　　此外，安检员针对该轮其他十余项问题进行了口头提醒并告知当场整改：甲板线被油漆覆盖；卸货期间接地线未连接；桥楼梯口扶手无静电防护措施；机舱二层电缆上方滴漏；舱底部分油污有引燃风险；机舱舟车灭火器被固定；带浮索救生圈未置于两舷；货油集油槽无容量标识；重油舱空气管螺栓缺失；油污水标准排放接头无标识；3#燃油速闭阀不活络；甲板部分管路法兰跨接铜片断裂；驾驶台左自亮灯烟雾信号组合未连接救生圈；部分救生艇反光带老化脱落；救生艇座位无位置标识；引航梯未按规定位置存放等。

　　福州海事在此提醒来港船舶，鉴于液货船的危险特殊性，船舶所有人经营人应汲取相关事故经验教训，尤其重视防泄漏及防火防爆消防安全，提升船员关键性操作能力，对于超龄服役的老旧船，需加强船舶技术状况的维持，船况不良的应及时督促拆解退役，切实降低危险品水上运输和作业风险。

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